Δίκτυο 220 χλμ. με 200 σταθμούς περιλαμβάνει το σχέδιο ανάπτυξης του Μετρό που περιλαμβάνεται στο επικαιροποιημένο ρυθμιστικό σχέδιο το οποίο προβλέπει:
Επέκταση της γραμμής ΗΣΑΠ από Πειραιά προς Κερατσίνι και από Κηφισιά προς Νέα Ερυθραία
Επέκταση της γραμμής 2 από την Ανθούπολη προς Ίλιο, Καματερό και Ζεφύρι και από Ελληνικό στη Γλυφάδα
Νέα γραμμή 4 που σε πρώτη φάση θα ενώνει Γαλάτσι-Πανεπιστήμιο-Ζωγράφου-Κατεχάκη-Μαρούσι και σε δεύτερη φάση θα επεκταθεί: από Γαλάτσι προς Ν. Χαλκηδόνα-Αγ. Αναργύρους-Ίλιον-Πετρούπολη και από Μαρούσι προς Πεύκη-Λυκόβρυση
Την γραμμή 5: Βύρωνας-Παγκράτι-Κέντρο-Πατήσια-Ν. Φιλαδέλφεια-Μεταμόρφωση-Αχαρνές-Άνω Λιόσια
Την γραμμή 6 που θα ξεκινά από Βριλήσσια και μέσω Χαλανδρίου-Ν. Ψυχικού-Γκύζη-Κέντρου θα φτάνει στο Θησείο. Από εκεί ένας κλάδος θα κατευθύνεται προς Καλλιθέα-Πειραιά-Χατζηκυριάκειο και ο άλλος κλάδος κατά μήκος της Π. Ράλλη θα πηγαίνει Νίκαια, Κερατσίνι και Πέραμα.
Η γραμμή 7 θα ξεκινάει από Χαϊδάρι και μέσω της Λ. Καβάλας θα πηγαίνει στο κέντρο και από εκεί στη Νέα Σμύρνη για να καταλήξει στην παραλία Αλίμου.
Η γραμμή 8 που θα είναι κυκλική και θα ξεκινά από Βύρωνα θα πηγαίνει νότια προς Δάφνη-Ν. Σμύρνη από εκεί Καλλιθέα και Ελαιώνα, έπειτα βόρεια προς Κολωνό, Σεπόλια και μετά δυτικά προς Κυψέλη καταλήγοντας στον Φάρο Ψυχικού.
Προβλέπεται η δημιουργία μεγάλων χώρων πρασίνου κυρίως στα τρία μητροπολιτικά πάρκα σε Ελληνικό, Γουδί και Ελαιώνα και το περιαστικό πάρκο Υμηττού για το οποίο είπε ότι θα προβλέπεται η δημιουργία 9 μόνο αναψυκτηρίων, έκτασης μέχρι 100 τ.μ. σε συγκεκριμένες θέσεις.
Ανάδειξη του κέντρου
Προβλέπεται ανάδειξη του ιστορικού κέντρου με μερική πεζοδρόμηση κεντρικών αξόνων της Αθήνας (Πανεπιστημίου, Βασιλίσσης Όλγας και Αμαλίας καθώς και τμήματα των λεωφόρων Σταδίου, Ακαδημίας, Βασιλίσσης Σοφίας, Πειραιώς, Πατησίων και Αγίου Κωνσταντίνου).
Ακόμα, διαμορφώσεις των οδών Μητροπόλεως, Κολοκοτρώνη, Αθηνάς, αναπλάσεις πλατειών και ελευθέρων χώρων κ.λπ.
Προωθείται μερική ή ολική πεζοδρόμηση αξόνων του Πειραιά (ακτές Θεμιστοκλέους, Μουτσοπούλου και Κουντουριώτη και λεωφόρος Βασιλέως Γεωργίου). Πεζοδρομήσεις προβλέπονται και στην Κηφισιά. Ακόμη, προβλέπεται «πράσινη ενοποίηση» Αθήνας και Πειραιά και σύνδεση του ιστορικού κέντρου με την Ακαδημία Πλάτωνος.
Ιδιαίτερη μνεία γίνεται σε ό,τι αφορά τη βιομηχανία-βιοτεχνία, η οποία με βάση τις γενικές αρχές στρέφεται κατά μήκος της Εθνικής Οδού Αθηνών - Λαμίας και Αττικής Οδού, σε Πειραιά, Τεχνόπολι στο Γκάζι, Δραπετσώνα και την Παλλήνη. Επίσης, χωροθετείται μεικτή ζώνη υπηρεσιών προς επιχειρήσεις και μεταποίηση στον Ελαιώνα ενώ αναβαθμίζονται οι υφιστάμενες βιομηχανικές ζώνες Φυλής, Μεγάρων και Αυλώνα.
