Η νέα συμφωνία με τη Hellenic Train επαναπροσδιορίζει τον σιδηρόδρομο στην Ελλάδα. Η κύρωση της αναθεωρημένης σύμβασης ανάμεσα στο Ελληνικό Δημόσιο και τη Hellenic Train, που ψηφίζεται σήμερα (15/1) στη Βουλή, σηματοδοτεί μια νέα φάση για τον ελληνικό σιδηρόδρομο: από τις γενικές προθέσεις, σε συγκεκριμένες, δεσμευτικές υποχρεώσεις με χρονοδιάγραμμα, έλεγχο και κυρώσεις.

Η επικαιροποιημένη σύμβαση, την οποία υπέγραψε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, προβλέπει συνολικές επενδύσεις 420 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων 308 εκατ. ευρώ αφορούν την προμήθεια 23 νέων ηλεκτροκίνητων συρμών — την πρώτη αγορά καινούργιων τρένων στη χώρα από το 2004 — και 112 εκατ. ευρώ κατευθύνονται σε υποδομές συντήρησης, αμαξοστάσια και ψηφιακά συστήματα.

Για πρώτη φορά, η σύμβαση ενσωματώνει ρήτρα καταγγελίας: εάν τα νέα τρένα δεν έχουν παραδοθεί και τεθεί σε κυκλοφορία έως το 2027, το Δημόσιο μπορεί να λύσει τη σύμβαση. Παράλληλα, αυστηροποιούνται οι ποινές για καθυστερήσεις, ακινητοποιήσεις και πλημμελή συντήρηση, ενώ διπλασιάζονται οι αποζημιώσεις των επιβατών σε περιπτώσεις σοβαρής διαταραχής των δρομολογίων.

Ψηφιακός έλεγχος και λογοδοσία

Σημαντική αλλαγή αποτελεί και η ψηφιακή παρακολούθηση των δρομολογίων, μέσω συστήματος γεωεντοπισμού, που αντικαθιστά το σημερινό έγχαρτο και μη διαφανές καθεστώς, ενισχύοντας για πρώτη φορά τη λογοδοσία σε πραγματικό χρόνο.

Η σημερινή κύρωση στη Βουλή έρχεται ως συνέχεια της συμφωνίας που υπεγράφη τον Μάιο του 2025 μεταξύ της Ελληνικής Κυβέρνησης και της μητρικής εταιρείας της Hellenic Train, Ferrovie dello Stato, παρουσία των πρωθυπουργών Ελλάδας και Ιταλίας. Το σύνολο των επενδύσεων χρηματοδοτείται από την ιταλική πλευρά.

Με την έλευση των νέων συρμών και την ολοκλήρωση των έργων στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη, ο στόχος είναι ο χρόνος ταξιδιού να μειωθεί σε κάτω από 3,5 ώρες, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα του τρένου και αποκαθιστώντας σταδιακά την εμπιστοσύνη των πολιτών.

Ακολούθησε την Ημερησία στο Google News!