Πολλαπλά καμπανάκια για το πρόβλημα του κυκλοφοριακού στην Αθήνα, που θα χειροτερεύσει αν δεν λάβουμε δραστικά μέτρα, χτυπά με βαρυσήμαντη συνέντευξή του στην εκπομπή «Building the Future» - που είναι μια παραγωγή της «Ημερησίας» σε συνεργασία με το ypodomes.com και την στήριξη του Ομίλου εταιρειών AVAX - ο καθηγητής του ΕΜΠ και Διευθυντής του Εργαστηρίου Κυκλοφοριακής Τεχνικής, Γιώργος Γιαννής.
Ο κ. Γιαννής προειδοποιεί πως αν δεν αλλάξουμε κουλτούρα στις μετακινήσεις η κατάσταση θα χειροτερεύσει στην Αθήνα. «Ήδη η μέση ταχύτητα έπεσε το 2024 στα 21 χλμ ανά ώρα σε σχέση με το 2021 και τα 24 χλμ. Το δε 2030 προβλέπεται πως η κατάσταση θα είναι χειρότερη και η Αθήνα κινδυνεύει με πλήρη παράλυση στο οδικό της δίκτυο καθώς οι μελέτες δείχνουν ότι θα υπάρχει περίπου 50% περισσότερη αναμονή στους δρόμους σε σχέση με την εποχή της πανδημίας».
Αν δεν αλλάξουμε κουλτούρα στις μετακινήσεις η κατάσταση θα χειροτερεύσει στην Αθήνα. Ήδη η μέση ταχύτητα έπεσε το 2024 στα 21 χλμ ανά ώρα σε σχέση με το 2021 και τα 24 χλμ.
Μπορεί να χάθηκε μια δεκαετία λόγω της κρίσης και έτσι να ξεκινάμε από κακή αφετηρία, ωστόσο το θετικό είναι πως τα τελευταία χρόνια αγοράστηκαν πολλά λεωφορεία και μπήκαν κάμερες στις λεωφορειολωρίδες της πόλης.
Όπως επισημαίνει ο καθηγητής του ΕΜΠ, το κυκλοφοριακό είναι από τα μεγαλύτερα προβλήματα σε όλο τον κόσμο, αλλά η διαφορά με την Αθήνα είναι πως δεν προσφέρουμε αρκετές εναλλακτικές για τις μετακινήσεις. «Αυτό που επιδιώκουμε σε κάθε περίπτωση, είναι να δώσουμε λύσεις στην μετακίνηση, ούτως ώστε να μειωθεί η χρήση του Ι.Χ.».
«Σήμερα το μοναδικό μεγάλο έργο στην Αθήνα είναι η νέα γραμμή 4 του Μετρό. Η πόλη χρειάζεται 200 σταθμούς και 8 γραμμές για να ομαλοποιηθεί η κατάσταση στο ευρύτερο πολεοδομικό συγκρότημα».
Μέσα μεταφοράς και οδικά έργα
Η λύση είναι τριπλή κατά τον Διευθυντή του Εργαστηρίου Κυκλοφοριακής Τεχνικής:
- Η αστυνόμευση είναι θεμελιώδους σημασίας, λέει ο κ. Γιαννής και σε αυτό η Πολιτεία έδωσε την κατεύθυνση, απομένει να αλλάξουν συνήθειες οι μετακινούμενοι.
- Ο ίδιος άλλωστε επισημαίνει πως πρέπει να αυξηθούν οι συχνότητες σε λεωφορεία και μετρό για να έχουμε καλύτερα αποτελέσματα. Σήμερα όπως λέει, «το μοναδικό μεγάλο έργο στην Αθήνα είναι η νέα γραμμή 4 του Μετρό. Η πόλη χρειάζεται 200 σταθμούς και 8 γραμμές για να ομαλοποιηθεί η κατάσταση στο ευρύτερο πολεοδομικό συγκρότημα».
- Συγχρόνως, ο κ. Γιαννής υποστηρίζει πως χρειάζονται οδικά έργα. «Για την λειτουργία της πόλης είναι απαραίτητος ο περιφερειακός δακτύλιος ενώ πρέπει να δοθεί έμφαση σε περιφερειακούς άξονες όπως η Σήραγγα Ηλιούπολης, η επέκταση της Κύμης και ο νέος άξονας Ελευσίνα-Οινόφυτα».
Όπως λέει ο καθηγητής, πρέπει να βρεθούν οι πόροι στα οδικά έργα που μπορούν να γίνουν με την μέθοδο της παραχώρησης. Το Μετρό είναι ακριβό αλλά λύση για τις μετακινήσεις. Υπολογίζει πως χρειάζονται περίπου 12-15 δισ. ευρώ για να δημιουργηθούν ακόμα 4 γραμμές Μετρό και η χρηματοδότηση θα μπορούσε να γίνει μέσω της οδικής κυκλοφορίας όπως έχει γίνει στο Λονδίνο. Χαρακτηρίζει, μάλιστα, ως θεμελιώδες γεγονός την σύνδεση της οδικής κυκλοφορίας και της ανάπτυξης Μετρό.
Για την λειτουργία της πόλης είναι απαραίτητος ο περιφερειακός δακτύλιος ενώ πρέπει να δοθεί έμφαση σε περιφερειακούς άξονες όπως η Σήραγγα Ηλιούπολης, η επέκταση της Κύμης και ο νέος άξονας Ελευσίνα-Οινόφυτα.
Οδική ασφάλεια
Θετικά νέα όμως έδωσε ο κ. Γιαννής στον τομέα της οδικής ασφάλειας καθώς αποκάλυψε πως υπάρχει τεράστια βελτίωση στα δυστυχήματα φέτος και από 665 νεκρούς πέρσι, φέτος θα πέσουμε περίπου στους 530, μείωση που οφείλεται στα μέτρα που έλαβε η Πολιτεία.
«Δόθηκε το μήνυμα από την Πολιτεία, είναι σωστά τα μέτρα για κράνος και αλκοόλ αλλά και η 24ωρη λειτουργία Μετρό τα Σάββατα και ο νέος ΚΟΚ, αλλά είναι σημαντικός ο ρόλος των πολιτών - Πλέον οι οδηγοί είναι πιο προσεκτικοί και πρέπει να οδηγούμε πιο αργά» είπε ο καθηγητής του ΕΜΠ.
Με την μείωση των δυστυχημάτων, η Ελλάδα βελτίωσε κατά πολύ τη θέση της στην Ευρώπη και από το τέλος πάμε περίπου στο μέσον σε σχέση με τα ατυχήματα και κλείνοντας, ο κ.Γιαννής πρότεινε να μειωθούν οι θέσεις στάθμευσης στα κέντρα των πόλεων γιατί ελκύουν ι.χ. άρα και την κυκλοφορία.
Ακολούθησε την Ημερησία στο Google News!
