Το μετρό της Αθήνας περνά σε νέα φάση εκσυγχρονισμού, καθώς υπεγράφησαν οι πρώτες συμβάσεις για την αναβάθμιση της επιδομής του, με συνολικό προϋπολογισμό 7,3 εκατ. ευρώ – πρόκειται για τη μεγαλύτερη παρέμβαση στο δίκτυο από την ημέρα λειτουργίας του. Το έργο προβλέπει την αντικατάσταση 32 χλμ σιδηροτροχιών στο βασικό τμήμα των Γραμμών 2 και 3, συγκεκριμένα στα δρομολόγια Σεπόλια–Δάφνη και Μοναστηράκι–Εθνική Άμυνα.
Η υπογραφή της σύμβασης έγινε παρουσία του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη και του γ.γ. Μεταφορών Στέλιου Σακαρέτσιου, μεταξύ εκπροσώπων της ΣΤΑΣΥ και της αναδόχου Κοινοπραξίας «Λεονάρδος Ρήγας Τεχνική ΑΕ» & «Σιδηροδρομικά Έργα ΑΤΕ». Το κόστος του έργου φτάνει τα 4.841.900 ευρώ χωρίς ΦΠΑ, ενώ είχε προηγηθεί η απαραίτητη έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο.
Την ίδια στιγμή, βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη η παραλαβή των νέων σιδηροτροχιών στα αμαξοστάσια της ΣΤΑΣΥ, τις οποίες προμηθεύει η εταιρεία "Άρτεμη Ανώνυμη Εμπορική Μεταποιητική Εταιρεία Βιομηχανικών Ειδών Μετάλλου", στο πλαίσιο ξεχωριστού έργου ύψους 2.441.219 ευρώ (πλέον ΦΠΑ).
Προληπτική συντήρηση για μέγιστη ασφάλεια
Το έργο δεν αποτελεί μια τυπική υποχρέωση ή καθυστερημένη αντίδραση, αλλά εντάσσεται στο πλαίσιο προληπτικής συντήρησης και στοχευμένης αναβάθμισης του δικτύου, με στόχο τη διατήρηση των υψηλών προδιαγραφών ασφάλειας και αξιοπιστίας. Οι παρεμβάσεις επικεντρώνονται κυρίως σε καμπύλα τμήματα των γραμμών 2 και 3, όπου υπάρχει αυξημένη μηχανική καταπόνηση και σχεδιάστηκαν εγκαίρως με βάση τεχνικά δεδομένα και πρόβλεψη φθοράς, ώστε να μην υπάρξουν αιφνιδιασμοί.
Οι εργασίες θα ξεκινήσουν άμεσα, εντός του αρχικού χρονοδιαγράμματος, και προβλέπεται να ολοκληρωθούν έως τα τέλη του 2026.
Δηλώσεις Κυρανάκη και Κοτταρά για τη σημασία του έργου
Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, δήλωσε:
«Μετά από 25 χρόνια απρόσκοπτης λειτουργίας, προχωράμε για πρώτη φορά στην προληπτική αντικατάσταση των σιδηροτροχιών στο βασικό δίκτυο των γραμμών 2 και 3 του μετρό. Προχωράμε έγκαιρα και με σχέδιο, γνωρίζοντας ότι το υλικό πλησιάζει στο τέλος της φυσικής διάρκειας ζωής του, χωρίς να περιμένουμε σημάδια φθοράς για να δράσουμε. Λειτουργούμε προληπτικά, με επιμέλεια, όπως θα έπρεπε να λειτουργεί κάθε σύγχρονο κράτος, ώστε το δίκτυο να παραμείνει ασφαλές και αξιόπιστο για τους πολίτες. Κάθε τέτοια παρέμβαση δεν είναι μια απλή υποχρέωση, αλλά μια αθόρυβη, ουσιαστική επένδυση στην καθημερινότητα. Είναι απόδειξη ότι μπορούμε να κάνουμε τα σωστά πράγματα τη σωστή στιγμή - και όχι εκ των υστέρων. Στόχος μας είναι ένα σύστημα μεταφορών που σέβεται τον επιβάτη και προνοεί για την ασφάλειά του».
Από την πλευρά του ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ Αθανάσιος Κοτταράς, ανέφερε:
«Ξεκινά ένα έργο ζωτικής σημασίας για τη λειτουργία του δικτύου του Μετρό. Είναι ένα τεχνικό έργο απαιτητικό, επιπρόσθετης αξίας για εμάς στις Σταθερές Συγκοινωνίες, γιατί σχεδιάστηκε και υλοποιείται με ιδίους πόρους και εντός του αρχικού χρονοδιαγράμματος». Και κατέληξε: «Το έργο αποτελεί μέρος ενός συνολικού σχεδίου παρεμβάσεων και στις 3 Γραμμές του Μετρό, που υλοποιούμε αυτήν την περίοδο και επικεντρώνεται στην αναβάθμιση του τροχαίου υλικού, της επιδομής και των συστημάτων, την ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού της εταιρείας, αλλά και την αύξηση των εσόδων».
Η εμπειρία της Κοινοπραξίας και η τεχνική πρόκληση
«Η Κοινοπραξία αναλαμβάνει το πρώτο έργο συντήρησης με αντικατάσταση σιδηροτροχιών γραμμών Μετρό στην Αθήνα από το 2000, χρονιά όπου τέθηκαν σε λειτουργία οι Γραμμές 2 και 3. Το έργο περιλαμβάνει επιθεώρηση και αντικατάσταση σιδηροτροχιών σύμφωνα με τη μελέτη της ΣΤΑΣΥ. Τα μέλη της Κοινοπραξίας, που διαθέτουν πολύχρονη εμπειρία σε έργα συντήρησης σιδηροδρομικών δικτύων, συναισθανόμενα τη σπουδαιότητα του έργου για τις Αστικές Συγκοινωνίες της Αθήνας, θα καταβάλουν κάθε προσπάθεια ώστε να παραδοθεί ένα άρτιο έργο σύμφωνα με τη μελέτη, εντός του συμβατικού χρόνου», υποστήριξε σε δήλωσή της η Κοινοπραξία «Λεονάρδος Ρήγας Τεχνική ΑΕ - Σιδηροδρομικά Έργα ΑΤΕ».
Ακολούθησε την Ημερησία στο Google News!
